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近几年，特斯拉这个品牌突然爆发，超出很多人的预期。

提起特斯拉，懂不懂车的人都能聊上几句，可以说特斯拉改写了汽车行业格局。数据显示，去年12月特斯拉国内销量高达7万多辆，占乘用车市场的3.1%，再次让众多传统车企感受到了不少压力。

加速、操控、科技感，特斯拉身上的标签很多，但是，你真的懂特斯拉吗？

一个新品牌突然蹿红，背后的故事不简单！特斯拉的崛起，离不开它背后神秘力量的加持，这股力量源自于一个传奇的英国跑车品牌，它就是从前的莲花，现在的路特斯。

可以说没有路特斯，就没有特斯拉的今天。

每辆特斯拉的背后，都有路特斯的轻量化底盘设计和空气动力学设计，在默默发挥作用。尤其是在空气动力学领域，路特斯可谓是行业集大成者，它深刻地影响了如今汽车的空气动力学设计，被业内专业人士称作“空气动力学先锋”，也有车迷将路特斯比作“风的主人 ”。

时间线拉回二十年前，在马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)创建特斯拉之初，缺乏汽车工程专业技术支持。他们为了打造一辆造型独特、极速高效、操控出色的车子，把目光瞄向了以打造驾控乐趣出众的跑车，而闻名世界的路特斯。

在2004年洛杉矶国际车展上，马丁和马克有机会接触到了路特斯总工程师罗杰先生，并成功说服罗杰先生，相信特斯拉是一个值得考虑、拥有巨大潜力的合作伙伴。

特斯拉选择路特斯的原因在于，路特斯拥有“独一无二的轻量化底盘设计”和“空气动力学设计功底”，这些对于电动车来说非常重要。它们决定了一辆电车的能耗、动力性能等重要参数。

首先，特斯拉看上了路特斯独有VVA底盘技术。这种技术通俗理解，就是挤压成型铝合金底盘，避免了焊接产生高温，从而导致的强度损失，达到强度与轻量化的平衡。这个底盘设计思路至今都在影响着特斯拉。顺便提一嘴，拥有这项黑科技的路特斯Evora底盘重量仅为203千克，抗扭曲刚度26,600牛·米/度。

与此同时，路特斯工程团队受聘为特斯拉提供空气动力学部分应用的设计。自路特斯Elise车型设计起，特斯拉似乎看到了未来汽车的雏形，及未来车身设计美学与力学的结合方式。特斯拉聘用路特斯团队，负责指定车型的外观设计、车辆分析、工程设计，以及最重要的空气动力学部分应用的设计。

在双方进行了大量的准备工作后，路特斯在位于Hethel的工厂，为特斯拉组装Roadster车型，并授权了大量的技术。以成熟的供应链，为特斯拉提供支持。

最终特斯拉以Elise为基础，造就了其第一款电动超跑Roadster。其实车迷们也可以把Roadster看作是电动版的Elise。

可以说，特斯拉能有今日的成就，路特斯在技术层面的扶持确实功不可没，在特斯拉的产品中，还能隐约感受到路特斯的原始基因，就比如特斯拉的电动皮卡车型Cybertruck，它的造型灵感就来自《007：海底城》中的潜水汽车路特斯Esprit，这可不是作者自己臆想的，而是“钢铁侠”马斯克在twitter上亲自承认的，马斯克本人甚至毫不掩饰地表达出自己对路特斯品牌的赏识。

在2013年的一次拍卖活动中，曾经用来拍摄电影《007：海底城》的路特斯Esprit S1潜艇模式的道具模型，被特斯拉公司总裁埃隆·马斯克以86.6万美元的价格拍下。

同样在《风月俏佳人》、《攻壳机动队》中，路特斯也“友情参演”了，相信懂车的朋友已经发现了这些彩蛋，之前没注意到的车迷也建议去复习一下。

作为一个独立的汽车品牌，路特斯可不只专注于服务特斯拉。目前，路特斯旗下有两款在售车型，Emira和Evija，两款车分别代表着路特斯对于燃油时代的总结，以及路特斯拥抱电动时代的积极态度，在它们的身上，你能感受到更加纯粹的路特斯精神。

如今的汽车世界，不会被某一个品牌“通吃”，有的车企会为了迎合大众而改变自己，也有像路特斯这样，坚持自己信仰的造车匠人。

今年，“匠人”路特斯即将发布首款超高端纯电智能 SUV——Type 132。新车型推陈出新，不仅搭载应用了空气动力学轮毂、碳纤维装饰片、划线刹车盘和多活塞制动卡钳，同时，对孔隙式设计，也做出了全新突破。此外，羽翼式 LED 灯组、带有贯穿式灯带的全液晶仪表盘以及可升降激光雷达等配置的植入，也让 Type 132 在表达纯电车型科技灵魂的同时，释放出了强烈的时尚信号。

风的主人即将再次呼啸而来，在电动化的加持下进化出更好的自己！那么在电动汽车时代，你依然会看好路特斯吗？