欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

新车|可玩性高,还比特斯拉ModelY便宜,试驾AITO问界M5EV四驱版

2023-04-10 18:48:16 2813

摘要:文:懂车帝原创 张凯[懂车帝原创 产品] 华为不造车,并不意味着它不带领车企造车。比如有了华为支持的AITO 问界M5增程版,不到三个月的累计交付量就破万台。就在今天(9月6日),出自华为DriveONE纯电驱动平台的问界M5 EV已经正式...

文:懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 华为不造车,并不意味着它不带领车企造车。比如有了华为支持的AITO 问界M5增程版,不到三个月的累计交付量就破万台。就在今天(9月6日),出自华为DriveONE纯电驱动平台的问界M5 EV已经正式上市,懂车帝日前抢先对新车进行了一番静态和动态体验,究竟实际感受如何,请继续往下看!

外观设计:全新“鲨鱼鼻”造型,新增两种颜色

纯电车型新增暖星云配色

“拂晓粉”配色或许会拿捏更多女性买家

对比来看,问界M5增程版采用梯形前格栅

不同于问界M5增程版的梯形前脸设计,为了进一步区分纯电版车型,新车使用了时下流行的封闭式前脸设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型。与此同时,醒狮大灯和前保险杠两侧进气口得到保留,配合灯腔内部的对称式双透镜设计和蓝色石英元素,算得上精致简约风格。此外,纯电版车型还提供六款金属车漆颜色,新增的暖星云和拂晓粉更有小清新之感。

两侧“真”进气口能够优化撞风面空气乱流

大灯内部集成了对称式双透镜设计和蓝色石英元素

上扬的腰线让车身姿态更动感

侧面上扬的裙边弧线和双腰线设计,营造出更动感的车身姿态。从细节来看,它并没有使用悬浮式车顶设计,也算是一种回归传统。但是这台车明显也很注重侧面空气动力学设计,比如隐藏式门把手和20寸空气动力学轮毂等,官方数据其风阻系数低至0.266,作为对比,奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q5 e-tron的风阻系数均为0.29。

后视镜部分集成了NFC感应器,使用配套手表即可解锁车辆

带有快充/慢充双充电口

问界M5 EV在车身左侧还拥有快/慢充两个充电口,它并没有像蔚来新车型那样精简为一个快充口,在充电口配置方面仍保留了一台电动车应有的素质。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4785/1930/1620毫米,轴距2880毫米。对比同级别的特斯拉Model Y(4750/1921/1624/2890毫米)来看,问界M5在长度和宽度方面更占优势。

车尾设计比较有层次感

尾灯采用贯穿+镂空式设计风格

车尾部分,最显而易见的就是贯穿式尾灯组,同时转向灯和倒车灯还采用内嵌式镂空设计,中间则是醒目的“AITO”字标,配合顶部扰流尾翼和底部黑色包围,视觉效果更具层次感。功能上,后雨刷下方集成了后备厢电动开关。不过,车尾除了”EV“标识告诉大家这是一台纯电车型外,并没有过多元素凸显“顶配”和“四驱”身份。

内饰部分:Harmony座舱仍是加分项

内饰设计注重营造豪华感

雀羽红为性能版车型专属内饰颜色

问界M5 EV的内饰设计似乎在通过色彩、材质以及各个部件之间的叠加来凸显豪华感,尤其是中央这块搭载HarmonyOS 3系统的15.6英寸半悬浮式中控屏,逼真的色彩还原度进一步提升了内饰质感。细节方面,前部采用了贯穿空调出风口和带金属装饰罩的音响面板,同时手能触碰到的位置基本也都是软质材料包裹。配色方面,纯电版车型提供韶华杏、琥珀棕、极夜黑和雀羽红共四款内饰配色,其中雀羽红为性能版车型专属。

方向盘采用平底造型

在多界面切换和多任务处理时的流畅度也不错

HarmonyOS 3智能座舱进一步提升了日常用车便利性,中间这块屏幕在多界面切换和多任务处理时流畅度也不错,它除了能够控制车机功能外,您也可以把它当作带有娱乐功能的平板,而且还能支持分屏显示。笔者在使用时发现,初次将Harmony系统手机与车机配对需要用手机端APP扫码登陆,但扫码过程出现了一些卡顿,好在首次连接成功后就能自动配对。另外,车机网络信号不好时还能共享手机网络,进行信号自动补偿。

化妆镜色温和亮度均有三挡可调

双40瓦无线充电板底部带有散热风扇

当然,这台车还有多种贴心设计,比如化妆镜色温和亮度均有三挡可调,自拍补光时也能提供更丰富的背景光。另外,针对手机使用无线充电发热的问题,这台车所配备的双40瓦无线充电板,底部带有散热风扇,可以进一步帮助手机散热。

前排头部空间能达到两拳

后排空间尚可,还能提供不错的腰部支撑

乘坐空间方面,问界M5 EV车型的全景天窗并没有配备遮阳帘,这也进一步拓展了头部空间。身高175厘米的体验者坐在前排,头顶距离天窗还有两拳左右距离。保持前排座椅不动来到后排,头部和腿部空间分别有一拳和两拳,再加上后排地板纯平设计,坐满5个人也不会有太大压力。值得一提的是,这台车的座椅填充物较为厚实,体型较瘦的乘客也能获得不错的腰部支撑。

动态表现:赛道驾驶可玩性高

搭载HUAWEI DriveONE驱动电机

顶配车型电子挡把带有水晶装饰

采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架

问界M5 EV车型搭载了HUAWEI DriveONE智能四驱电动系统,采用前交流异步电机+后永磁同步电机。其中,前电机功率165千瓦,扭矩315牛·米,后电机功率200千瓦,扭矩360牛·米。四驱版总功率365千瓦,官方百公里加速4.5秒。悬架结构方面,这台车采用了前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架。同时,整块电池平铺于底盘,降低了整车重心。续航方面,新车提供620公里(标准版)和552公里(性能版)两种续航版本(测试工况为CLTC)

电动车丝滑线性的加速质感在踩下电门踏板伊始就有所体现

下面我们来回顾一下试驾的感受。起步阶段,电动车丝滑线性的加速质感在踩下电门踏板伊始就有所体现,这也让起步过程变得更轻快。在节能和舒适模式下,电门踏板初段调校不是特别敏感,即使有着365千瓦的最大功率,初段加速也不会让你觉得没有安全感,比较适合城市里走走停停的路况。与此同时,方向盘转向力度的标定也属于轻盈类型,比较好上手。

提供节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式

加速模式调整为“强劲”,推背感很“上头”

由于这次试驾完全在赛道上进行,所以我也很想体验问界M5的“强劲”加速模式到底是什么感受。就当我还在“舒适”模式下加速出弯时,副驾驶的教练突然把这台车切换到了“运动”模式,动力响应瞬间变成另一种风格,给人一种很“上头”的推背感,而当我反应过来要适当松开一些加速踏板去面对下一个弯道时,至少已经是三秒过后了。

天幕隔音技术进一步降低了车内噪音

值得一提的是,问界M5 EV车型还搭载了天幕隔音技术,整车四面(天幕、前风挡、左右车身)都使用了双层隔音玻璃,进一步削减了传递进车内的噪音。但是这次试驾并没有在喧闹的城市道路中进行,至于城市环境车内噪音如何,后续我们也会为大家进一步测试。

自适应巡航系统开关位于方向盘左侧

动态自适应扭矩系统提升弯道通过稳定性

此外,新车还全系搭载了HUAWEI DATS系统(Dynamic Adaptive Torque System),又称动态自适应扭矩系统,响应时间相比传统车型ESP系统的100毫秒提升了25倍。通俗来讲,就是在过弯时,四个车轮的动力输出可以自适应调整和分配,提升弯道通过稳定性。当然,在保持四个车轮稳稳贴住地面时,50:50的配重比也能让车尾有着灵活的动态表现,过弯时不会让你感觉有过多拖拽感,整个车也能够保持在一个高效节奏中行进。

写在最后

特斯拉Model Y

比亚迪唐EV

无论是华为动力和软件系统的加持,还是全铝合金底盘的应用,都为出色的动态表现打下了坚实基础。整体来看,问界M5 EV也能满足消费者对于“好开”和“好用”的要求。从它中型SUV的定位来看,同级别产品中,特斯拉Model Y(31.69万-41.79万元)、比亚迪唐EV(27.98万-33.98万元)都是不可忽视的对手。从问界M5 EV最新发布的28.86万-31.98万元指导价来看,你觉得它够有诚意吗?欢迎留言讨论!

版权声明:本站所有文章皆是来自互联网,如内容侵权可以联系我们( 微信:bisheco )删除!

相关推荐

友情链接
币圈社群欧易官网