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最高降3.7万,特斯拉突然全系降价,还需要再观望吗?

2022-10-26 19:32:08 325

摘要:►►►六连涨后,特斯拉终于降价了!前段时间,特斯拉要降价的消息“满天飞”,不过特斯拉官方随即出面辟谣,本以为特斯拉近期内降价无望,没想到最后还是“打脸”了。10月24日,特斯拉国产全系列车型官宣降价,且这次降价幅度较大。根据特斯拉中国官网显...

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六连涨后,特斯拉终于降价了!

前段时间,特斯拉要降价的消息“满天飞”,不过特斯拉官方随即出面辟谣,本以为特斯拉近期内降价无望,没想到最后还是“打脸”了。

10月24日,特斯拉国产全系列车型官宣降价,且这次降价幅度较大。根据特斯拉中国官网显示,Model 3在售的两个版本中,Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万至26.59万元;高性能版由36.79万元降价1.8万至34.99万元。


特斯拉Model Y的降幅还要更大一些,其中后驱版由31.69万降到了28.89万,价格下调了2.8万;后驱长续航版由39.49万降至35.79万,降幅高达3.7万,也是本次降价幅度最大的车型;而高性能四驱版则由原来的36.79万降到了34.99万,降幅为1.8万。

值得一提的是,本次降价之后,Model Y后驱版售价跌回30万元以内,这也意味着该车型将享受2022年国家新能源汽车补贴,金额约1.1万元,加上车价下调的2.8万,算下来入手Model Y后驱版比之前便宜了近4万元。

相比以前经常“割韭菜”的行为,这次特斯拉还算厚道,对于已下订单但未提车的客户,同样可以享受降价的优惠福利。可在官网调整后的价格和订单价之间二选一,若选择当前官网价格,交付时间上不会有改变。但如果车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策。

不得不承认,此番特斯拉官宣降价确实让人又惊又喜,毕竟在此之前,由于原材料价格上涨、动力电池供应以及芯片短缺等问题,特斯拉在国内市场今年已经进行了多番涨价。今年3月,特斯拉旗下在售车型大幅度涨价,4月份又对部分车辆进行了小幅提价;6月份特斯拉所有车型再次提价,涨价幅度在2500美元-6000美元不等。

面对特斯拉的疯狂涨价,特斯拉的销量却反增不减,订单持续走高,甚至在今年7月份底,特斯拉的订单积压量已经超过50多万辆了,处于供不应求的状态。

但随着特斯拉对上海超级工厂生产线的调整升级,产能提升迅速,特斯拉国产车型交付周期大幅缩短。就比如,国产特斯拉Model Y后轮驱动版预计交付时间从之前的8-12周变成了4-8周,提车时间缩短了一个月周。产能提升迅速、让特斯拉供应增加,现如今下单后最快一周即可提车。

尽管涨价并未对特斯拉的销量造成影响,但随着比亚迪火力全开,不断增长的销量攻势让比亚迪反超特斯拉,成为全球新能源汽车销量第一的车企,也正是比亚迪强势的表现,让特斯拉受到了巨大的威胁,尽管Model 3和Model Y两款产品9月份销量都突破了3万,但仍然不抵比亚迪9月份20万总销量。

再加上今年特斯拉全年的销售目标为150万,而今年前三季度,特斯拉交付累积量仅90万,距离年目标还差60万辆;且根据目前特斯拉的销量走势来看,今年有可能无法完成年销量KPI。在如今供应充足的情况下,如果特斯拉第四季度借“降价促销”来刺激一波销量,或许还有机会达成目标。

这种猜测其实也不无根据,在今年特斯拉第二季度财报电话会议上马斯克就曾表示:“如果通货膨胀稳定下来,我们可以降低电动汽车的价格”。

包括从9月份开始,特斯拉就已经开始“变相降价”。9月中旬,特斯拉推出一项“限时保险补贴”,凡在9月16日-9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主,提供8000元保险补贴,保险补贴也可直接用于减免车价。

10月初特斯拉再度推出一项保险补贴活动,在10月1日-12月31日期间购车,若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

尽管两次都是对外声称“保险补贴”,但其实就是变相降价。保险补贴活动短时间类确实可以拉动销量,但并非长久之计;这也让外界纷纷猜测,今年内特斯拉会不会有一波降价的大动作,果不其然,特斯拉的确选择了自己最擅长的“价格战”冲刺年销量目标。

而在去年市值一度站上1万亿美元后,今年以来特斯拉股价下跌近40%,截止目前总市值已经跌至6700亿美元。此外,在上周特斯拉公布的第三季度财报中显示增长放缓迹象,特斯拉第三季度汽车毛利率仅为27.9%,低于去年同期的30.5%,或许特斯拉选择“降价促销”另一重要原因是为了“利润最大化”,降价拉动销量,随着销量的提升也会带动利润的增长。

其实无论是因为全年销售目标、利益的需求,还是来自竞争对手比亚迪带来的压力,亦或说为了市场占有率等等,种种原因都让特斯拉降价显得非常有必要。

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